“物流運費再不上漲，我們就真的扛不（bú）住了。”近日，媒體報道，由於今年來油價持續上漲，嚴重衝擊了物流行業的（de）正常運行，部分（fèn）物流企業已出現嚴重虧損，無法維持企業正常經營及合同（tóng）履（lǚ）約。

據《河（hé）南商報（bào）》報道，今年5月1日時，柴油價（jià）格還是（shì）5165元/噸；10月20日，漲至8400元。5個月，漲了（le）3235元。業內（nèi）預判，眼下油價漲勢（shì）凶猛（měng），年（nián）底時，也許會破萬。但油價高企時，物流企業的運費還和以前一樣，為此，河南部（bù）分地市30%的物流車已停運。

這樣的情（qíng）形發生在全國很多個省份。今年10月份以來，隨著油價的（de）持（chí）續上漲，河南、浙江、江蘇、福建、廣東等地（dì）相（xiàng）關物流協會相繼發聲要（yào）漲運費。

據介紹，燃油費用作（zuò）為物流行業道路運輸的主要成本支出，約占運輸成本的（de）30%-40%，因此油價上漲，對物流（liú）運輸行業（yè）影響（xiǎng）巨大。

今年來，陶瓷行業除了煤炭、天（tiān）然氣、原（yuán）材料、電價（jià）、紙箱等成（chéng）本上（shàng）漲，物流運費總體上也跟著上漲。

“運價跟著油價漲！”今年來，0#柴油價格連續上漲，相比年初漲了30%多。據《陶瓷信息》了解，今年10月份（fèn），隨著油價的持續上漲，廣東、福（fú）建、浙江、河南等地相關物（wù）流協（xié）會（huì）相（xiàng）繼發聲要漲運費。且10月份（fèn）以來受瓷磚漲價潮影響，不少陶瓷產區汽運物流價格也上漲（zhǎng）了30%以上（shàng）。

“煤價漲（zhǎng）了1000/噸，天（tiān）然氣價格從每立方2塊多漲到近6塊，紙箱、化工料（liào）等都是（shì）40%以上的上漲，受物（wù）流價格上漲的影響，大宗原材料的價格（gé）也是（shì）普遍（biàn）上揚，幾（jǐ）乎把（bǎ）廠家的利（lì）潤全部‘吃盡’。”一（yī）位（wèi）陶瓷廠老板無奈（nài）的表示，這還不算各種設備折舊和財務成本。

“物流運（yùn）費再不上漲，我們（men）就真的扛不住了。”近日，媒體報（bào）道，由（yóu）於今年來油價持續上漲，嚴（yán）重衝擊了物流行業（yè）的正常運行，部分物流企（qǐ）業已出現嚴重虧損，無法維持企（qǐ）業正常經營及合同（tóng）履約。

據《河南商報》報道，今年5月1日時，柴油價格還是5165元/噸；10月20日，漲至8400元。5個月，漲了3235元。業（yè）內（nèi）預判，眼下油價漲勢凶猛，年底時，也（yě）許會破萬。但油價高企時，物流企業（yè）的運費還（hái）和以前一樣，為此，河南部分地市（shì）30%的物（wù）流車已停運。

這樣的情形發生在全（quán）國很多個省份。今年10月份以來，隨著油（yóu）價的持續上漲，河南、浙江、江蘇、福建、廣東等地相關物流協會相繼發聲要漲運費。

據介紹，燃油（yóu）費用作為物流行業道路運輸的主要成本支出，約占運輸成本的30%-40%，因此油價上漲（zhǎng），對物流運輸行業影響巨大。

11月2日，河南省13家物流（liú）商協會聯合倡（chàng）議：油價、運價（jià）“齊步走”，物流企業與長期（qī）客戶簽訂服務合同時（shí），采用運價與油價聯動定價機製。

建議從合（hé）同簽訂之日起，當（dāng）油價上（shàng）漲超（chāo）過一定幅度時，運價調整為：調整前運價+調整前運價×油價上調比例×30%；當油價下（xià）調（diào）超過一定幅度時，運價調整為：調整前運價—調整前運價×油（yóu）價下（xià）調比例×30%（注：30%是燃油費用占運輸成本比重的參考值，需雙方協商確定）。

廈門、深圳、上海、寧（níng）波等（děng）城市集卡運輸協會近日也陸續發布文件，由於油（yóu）價（jià）上漲、國外港口擁堵（dǔ）、海運運力緊缺和缺箱等原因，建（jiàn）議各集運企業與客戶友好（hǎo）協（xié）商，上漲運費，廈（xià）門建議（yì）以1元/公裏的標準加收燃油附加費，上海指出需增加運費約21%才（cái）能平抑成本……

陶瓷行業也深深地感受到了運（yùn）輸價格（gé）上漲帶來的壓（yā）力。在高安產（chǎn）區，受今年（nián）油價的上漲影響，自今（jīn）年9月中下旬開始，高安建陶產區的物流價格不斷上漲，運輸價格環（huán）比漲（zhǎng）幅達到了（le）30%。

據了（le）解，高安不僅是全國最大的縣級建（jiàn）陶（táo）產（chǎn）區，同時也是全國（guó）著名的（de）“汽運之都”，僅僅高安建陶基地（dì），每（měi）天各種運輸原材料、煤炭（tàn）、瓷磚等貨物的來往貨車就達到（dào）3000多輛（liàng）。

有（yǒu）高安陶企向《陶（táo）瓷信息》表示，近期的物流運費上漲，是今年以（yǐ）來高安產區（qū）的第二次漲價。早在今年3、4月份，受疫情影響，全國各地（dì）經（jīng）濟複蘇緩慢，沒（méi）有“回頭貨”，司機不（bú）願意出車，彼時高安產區（qū）銷往皖北、西北（běi）等地區的運費大幅上漲，最高漲幅達一倍。

運費的浮動，受貨物流通速度、油價價格影（yǐng）響較大。“雖然今年4月份運費大漲，但後期隨著貨物流通速度加快（kuài），運價很快就降下來了。此次（cì）10月份運價大漲（zhǎng），最關鍵的原因是由油價上漲所致。”高安一家物流公司負責人告訴《陶瓷信息（xī）》。